Hoc tempore otii traditionali navigationis, spatia angusta, pretia vecturae crescentia, et tempus otii robustum verba clavis in foro facta sunt. Data a Bursa Navicularia Shanghaiensi edita ostendunt ab fine Martii 2024 ad praesens tempus, pretium vecturae a Portu Shanghaiensi ad mercatum portuum basicorum in America Meridionali 95.88%, et a Portu Shanghaiensi ad mercatum portuum basicorum in Europa 43.88% auctum esse.
Periti industriae analyzant causas praecipuas esse hodiernae auctionis pretiorum vecturae causas ut aucta postulatio mercatus in Europa et Civitatibus Foederatis Americae et diuturnum bellum in Mari Rubro. Adveniente tempore traditionali frequentiae vecturae, pretia vecturae continentium in futuro fortasse augentur.
Sumptus vecturae Europaeae plus quam XX% intra hebdomadam aucti sunt.
Ab initio Aprilis anni 2024, Index Comprehensivus Mercium pro Contenis Exportandis Shanghaiensis, a Bursa Navali Shanghaiensi divulgatus, pergit crescere. Data die 10 Maii divulgata ostenderunt indicem comprehensivum mercium pro continentibus exportandis Shanghaiensem 2305.79 puncta fuisse, incrementum 18.8% ab hebdomada proxima, incrementum 33.21% ab 1730.98 punctis die 29 Martii, et incrementum 33.21% ab 1730.98 punctis die 29 Martii, quod altior erat quam is mensis Novembris 2023 ante eruptionem crisi Maris Rubri. Incrementum 132.16%.
Inter eas, itinera ad Americam Meridionalem et Europam maxima incrementa experta sunt. Pretium vecturae maritimae (vectura maritima et supplementa vecturae maritimae) ex Portu Shanghaiensi in mercatum portus basicum Americae Meridianae exportatum est US$5,461/TEU (continens longitudinis 20 pedum, etiam TEU appellatum), incrementum 18.1% ab periodo priore et incrementum 95.88% ab fine Martii. Pretium vecturae maritimae (vecturae et supplementa vecturae) ex Portu Shanghaiensi in mercatum portus basicum Europaeum exportatum est US$2,869/TEU, incrementum magnum 24.7% ab hebdomada priore, incrementum 43.88% ab fine Martii, et incrementum 305.8% ab Novembri 2023.
Curator negotiorum vecturae societatis globalis Yunqunar Logistics Technology Group (deinceps "Yunqunar" appellatae), in colloquio cum nuntiis dixit ab extremo Aprili huius anni sentiri posse vecturas ad Americam Latinam, Europam, Americam Septentrionalem, necnon pretia vecturae pro itineribus in Medio Oriente, India et Pakistania aucta esse, et incrementum etiam clarius mense Maio fuisse.
Data a Drewry, societate investigationis et consultationis navalis, die decimo Maii edita etiam ostenderunt Indicem Mundanum Containerorum Drewry (WCI) ad $3,159/FEU (continens cum longitudine 40 pedum) hac septimana (usque ad diem nonum Maii) crevisse, quod congruit cum anno 2022. Crevit 81% comparatus cum eodem tempore anni prioris et 122% altior erat quam medium pretium $1,420/FEU ante pestilentiam anni 2019.
Nuper, multae societates naviculariae, inter quas Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, CMA CGM, et Hapag-Lloyd, pretia aucta nuntiaverunt. Exempli gratia, CMA CGM considera. Fine Aprilis, CMA CGM nuntiavit se a die XV mensis Maii novas normas FAK (Freight All Kinds) pro itinere Asiae-Europae Septentrionalis ad US$2,700/TEU et US$5,000/FEU adaptaturam esse. Antehac, hae normae US$500/TEU et US$1,000/FEU auctae erant; die X mensis Maii, CMA CGM nuntiavit se a die I mensis Iunii pretium FAK pro mercibus ex Asia ad portus Nordicos transportatis aucturam esse. Nova norma usque ad US$6,000/FEU attingit. Iterum $1,000/FEU aucta est.
Ke Wensheng, praefectus societatis Maersk, gigantis vecturae globalis, in recenti colloquio telephonico dixit volumen mercium in itineribus Europaeis Maersk novem centesimis auctum esse, praecipue propter validam postulationem ab importatoribus Europaeis ad supplendas copias. Attamen, problema spatii angusti etiam ortum est, et multi vectores maiores pretia vecturae solvere debent ut moras in mercibus vitent.
Dum pretia vecturae maritimae crescunt, pretia traminum mercium Sina-Europaeae quoque crescunt. Vecturarius qui traminibus mercium Sina-Europaeae praeest, nuntiavit praesentem postulationem vecturae maritimae traminum mercium Sina-Europaeae significanter auctam esse, et pretia vecturae in quibusdam itineribus ducentis ad trecentos dollariis Americanis aucta esse, et verisimile esse in futuro crescere pergere. "Pretium vecturae maritimae auctum est, et spatium horrei et tempestivitas postulationi clientium satisfacere non possunt, quod efficit ut quaedam merces ad vecturas ferriviarias transferantur. Tamen, capacitas vecturae ferriviariae limitata est, et postulatio spatii vecturae maritimae significanter aucta est brevi tempore, quod pretia vecturae certe afficiet."
Problema inopiae receptaculorum reditus
"Sive navigatio sive ferrivia agitur, inopia receptaculorum est. In quibusdam regionibus, impossibile est capsas ordinare. Sumptus locationis receptaculorum in foro maior est quam augmentum pretii vecturae." Quidam in industria receptaculorum in Guangdong dixit nuntiis.
Exempli gratia, dixit sumptum usus receptaculi 40HQ (container 40 pedum altitudinis) in via Sinarum-Europae fuisse anno proximo $500-600, quod ad $1000-1200 mense Ianuario huius anni crevit. Nunc ad plus quam $1500 crevit, et in quibusdam regionibus $2000 excedit.
Institor mercium in portu Shanghaiensi etiam nuntiatoribus nonnullas stationes transmarinas nunc receptaculis plenas esse, et gravem receptaculorum inopiam in Sinis esse. Pretium receptaculorum vacuorum Shanghaiensium et Duisburgi in Germania a mille quadringentis quinquaginta dollariis Americanis mense Martio ad hodiernum mille nongentos dollariis Americanis crevit.
Praefectus supradictae negotiationis maritimae Yunqunar dixit causam magni momenti auctae pretii locationis continentium esse quod, propter bellum in Mari Rubro, magnus numerus navicularum ad Promontorium Bonae Spei deflecteret, quod effecit ut rotatio continentium saltem duas vel tres septimanas longior esset quam tempus solitum, ita ut continentia vacua essent. Liquiditas tardatur.
Tendentiae mercatus vecturae globalis (ab initio ad medium Maium) a Dexun Logistics die 9 Maii divulgatae indicant post ferias Kalendarum Maiarum condicionem generalem copiae continentium non significanter emendatam esse. Variae gradus inopiae continentium, praesertim continentium magnorum et altorum, exstant, et nonnullae societates vecturae pergunt imperium in usu continentium in itineribus Americae Latinae augere. Novae continentia in Sinis fabricatae ante finem Iunii reservatae sunt.
Anno MMXXI, pestilentia COVID-19 affecta, mercatus commercii externi "primum decrevit, deinde ascendit," et catena logistica internationalis seriem rerum extremarum inexpectatarum experta est. Fluxus reditus receptaculorum per orbem terrarum dispersorum non lenis est, et distributio receptaculorum globalis valde inaequalis est. Magnus numerus receptaculorum vacuorum in Civitatibus Foederatis Americae, Europa, Australia et aliis locis accumulatur, et patria mea receptacula exportationis caret. Quare societates receptaculorum plenae sunt mandatis et plenam capacitatem productionis habent. Non ante finem anni MMXXI inopia receptaculorum paulatim remisit.
Cum copia continentium meliorata et efficientia operativa in foro maritimo globali recuperata sit, nimia accumulatio continentium vacuarum in foro domestico ab anno 2022 ad 2023 exstitit, donec iterum hoc anno inopia continentium exstitit.
Pretia vecturae fortasse pergunt crescere
De causis recentis acri augmenti pretii vecturae, praefectus supradicti negotii vecturae apud YQN cum nuntiis analysavit primum, Civitates Foederatas Americae stadium destocking fere finivisse et stadium restocking ingressas esse. Volumen vecturae viae transpacificae paulatim recuperasse, quod augmentum pretii vecturae auxit. Secundo, ne fortasse mutationes vectigalium a Civitatibus Foederatis Americae fierent, societates ad mercatum Americanum proficiscentes mercatu Latinoamericano, inter quas industria fabricationis autocinetorum, industria infrastructurae, etc., adeptae sunt et lineas productionis suas in Americam Latinam transtulerunt, quod effecit ut explosio concentrata postulationis viarum Latinoamericanarum fieret. Multae societates vecturae itinera ad Mexicum addita sunt ut aucta postulatione satisfaceret. Tertio, status in Mari Rubro inopiam copiarum in viis Europaeis effecit. A spatiis vecturae ad receptacula vacua, pretia vecturae Europaea etiam crescunt. Quarto, tempus culminis commercii internationalis traditionalis citius quam annis praecedentibus est. Solet Iunius quolibet anno tempus venditionum aestivarum transmarinarum ingredi, et pretia vecturae proinde crescent. Pretia vecturae hoc anno uno mense citius quam annis praecedentibus aucta sunt, quod significat tempus venditionum huius anni summae mature advenisse.
Zheshang Securities die XI mensis Maii relationem investigationis divulgavit, cui titulus "Quomodo recentem, contra opinionem, incrementum pretiorum vecturae continentium considerare?". In ea affirmatum est diuturnum bellum in Mari Rubro tensiones in catena commeatus effecisse. Ex una parte, deviationes navium ad augmentum distantiarum vecturae perduxerunt. Ex altera parte, deminutio efficientiae translationis navium ad angustias translationis continentium in portibus duxit, tensiones catenae commeatus adhuc exacerbans. Praeterea, margo a latere postulationis melior fit, notitiae macrooeconomicae in Europa et Civitatibus Foederatis Americae paulum meliores fiunt, et cum exspectatione crescentium pretiorum vecturae in tempore maximo, domini mercium ante tempus commeatus copias sibi comparant. Accedit quod linea Americana tempus criticum subscriptionis pactorum longi temporis ingressa est, et societates navium incitamentum habent ad pretia augenda.
Simul, relatio investigationis credit exemplar magnae concentrationis et foedera industrialia in industria vecturae continentium vim impulsivam ad pretia augenda effecisse. Zheshang Securities dixit societates vecturae continentium in commercio externo altum gradum concentrationis habere. Die X mensis Maii, anno MMXXIV, decem maximae societates vecturae continentium 84.2% capacitatis vecturae repraesentabant. Praeterea, foedera industrialia et cooperatio inter societates formata sunt. Ex una parte, in contextu condicionis deterioris inter copiam et demandam, utile est acerbam certamen pretiorum tardare per suspensionem navigationum et moderationem capacitatis vecturae. Ex altera parte, in contextu melioris relationis inter copiam et demandam, exspectatur ut maiores pretia vecturae per communes augmentationes pretiorum consequantur.
Ab Novembri anni 2023, copiae armatae Iemeniae Houthi naves in Mari Rubro et aquis finitimis iterum iterumque oppugnaverunt. Multi ingentes societates maritimae toto orbe terrarum nullam aliam optionem habuerunt quam navigationem navium suarum onerariarum in Mari Rubro et aquis finitimis suspendere et itinera sua circa Promontorium Bonae Spei in Africa mutare. Hoc anno, res in Mari Rubro adhuc ingravescit, et arteriae maritimae obstructae sunt, praesertim catena commeatus Asiae et Europaeae, quae graviter affecta est.
De futura inclinatione mercatus vecturae continentium, Dexun Logistics dixit, propter praesentem statum, pretia vecturae firma in proximo tempore mansura esse, et societates navicularias iam novum circulum augmentationis pretiorum vecturae parare.
"Pretia vecturae in continentibus in futuro pergent crescere. Primo, tempus venditionum transmarinarum traditionale adhuc perstat, et Olympia in Europa mense Iulio huius anni habebuntur, quod pretia vecturae augere potest; secundo, destockage in Europa et Civitatibus Foederatis Americae fere finitum est, et venditiones domesticae in Civitatibus Foederatis Americae etiam exspectationes suas de evolutione industriae venditionum patriae constanter augent. Ob crescentem postulationem et angustam capacitatem vecturae, pretia vecturae in brevi termino pergere crescere exspectantur," dixit fons Yunqunar supra memoratus.
Tempus publicationis: XVII Maii, MMXXIV
